Die meisten Schäden an einer Motorsense während des Transports entstehen nicht durch einen Unfall — sondern durch eine verbogene Welle, einen Kraftstoffgeruch, der wochenlang anhält, oder eine Klinge, die sich verschoben hat und beim Ausladen einen Sitz, eine Tasche oder die Hand einer Person aufschneidet. Nichts davon braucht viel Aufwand, um es zu verhindern.
Bevor es losgeht: der Kraftstoff
Benzin und Wärme vertragen sich in einem geschlossenen Fahrzeug nicht gut, und der Tankdeckel einer Motorsense ist nicht darauf ausgelegt, über Stunden hinweg vollständig dampfdicht zu sein.
- Kurze Fahrt in der Nähe (unter einer Stunde, mildes Wetter): Kraftstoff im Tank zu lassen ist gängige Praxis und in der Regel unbedenklich, sofern der Deckel richtig verschlossen ist und die Maschine aufrecht steht.
- Längere Fahrt, warmes Wetter oder ein geschlossener Fahrzeuginnenraum: Zuerst den Tank leeren. Den Motor nach dem Ablassen laufen lassen, bis er stottert und von selbst ausgeht — das bestätigt, dass auch die Vergaserschale leergelaufen ist, nicht nur der Tank. Die vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Absaugen und zur sicheren Entsorgung finden Sie in unserem separaten Ratgeber zum Ablassen von altem Kraftstoff.
- Akkubetriebene (kabellose) Modelle: Nehmen Sie den Akku für den Transport heraus, statt ihn in der Maschine eingesteckt zu lassen. So reist er sicherer separat, und die Maschine kann beim Be- oder Entladen nicht versehentlich gestartet werden.
Sicherheitshinweis. Niemals Kraftstoff mit dem Mund absaugen. Verwenden Sie eine Handpumpe oder einen speziell dafür vorgesehenen Heber, lassen Sie den Kraftstoff in einen zugelassenen Behälter ab, und tun Sie dies im Freien oder an einem gut belüfteten Ort, fern von jeder Zündquelle.
Einen vollen Kraftstoffkanister mitführen
Wenn Sie zusätzlichen Kraftstoff statt des Kraftstoffs im Tank mitnehmen:
- Verwenden Sie ausschließlich einen zugelassenen Metallkanister oder einen UN-zugelassenen Kunststoffbehälter, niemals eine wiederverwendete Getränkeflasche oder einen nicht zugelassenen Kanister.
- Halten Sie den Behälter aufrecht und gesichert, damit er nicht umkippen oder rollen kann — ein Fußraum, eine spezielle Kanisterhalterung, oder aufrecht verkeilt im Kofferraum mit dem Deckel nach oben.
- Halten Sie ihn von Mitfahrern fern, von allem, was Wärme erzeugt (Auspuffleitungen bei manchen Transportern, Heizungsauslässe), und von jeder möglichen Zündquelle.
- Prüfen Sie die örtlichen Regeln zu Mengenbegrenzungen. Viele Länder erlauben eine moderate Menge für den privaten, nicht gewerblichen Transport (üblicherweise im Bereich von 10-25 Litern) ohne zusätzliche Kennzeichnung oder Dokumentation, aber Grenzwerte und Behältervorschriften unterscheiden sich von Land zu Land — prüfen Sie im Zweifel bei Ihrer örtlichen Feuerwehrbehörde oder den Fahrzeugvorschriften nach, bevor Sie mit Kraftstoff an Bord eine längere Fahrt antreten.
Einen Transportschutz über die Klinge anbringen
Der für den normalen Gebrauch angebrachte Schneidschutz ist so geformt, dass er umherfliegende Rückstände ablenkt, während die Klinge sich dreht — er ist nicht dafür gebaut, eine Hand, einen Gurt oder ein Kleidungsstück davon abzuhalten, im Kofferraum an stillstehende Zähne zu geraten.
- Bringen Sie eine spezielle Transportabdeckung für die Klinge an, sofern vorhanden — eine geformte Hülle aus Kunststoff oder robustem Stoff, die die Zähne vollständig umschließt.
- Falls Sie keine haben, wickeln Sie die Klinge fest in mehrere Lagen dickes Tuch oder ein altes Handtuch und sichern Sie es mit Klebeband oder Kabelbindern, damit es sich während des Transports nicht lösen kann.
- Richten Sie die abgedeckte Klinge so aus, dass sie von den Stellen weg zeigt, an denen Hände beim Be- oder Entladen naturgemäß hingreifen — weg von Türöffnungen, Sitzlehnen und dem Bereich, in dem das Bein eines Mitfahrers wäre.
Sicherheitshinweis. Eine 3- oder 4-zahnige Metallklinge bleibt scharf genug, um selbst im Stillstand schwere Schnittverletzungen zu verursachen. Laden oder transportieren Sie eine Motorsense niemals mit montierter, unbedeckter Klinge, und lassen Sie niemanden daran vorbeigreifen, um etwas anderes aus dem Kofferraum zu holen.
Die Maschine so sichern, dass sie sich nicht bewegen kann
Eine Motorsense hat eine unhandliche Form — lang, ungleichmäßig gewichtet, mit einem Schaft, der sich leichter verbiegt, als die meisten Menschen erwarten. Lose im Kofferraum auf einer Autobahnfahrt rollt sie, rutscht beim Bremsen in Ecken und kann den Schaft gegen einen Radkasten oder eine Sitzlehne biegen.
- Legen Sie sie auf ihre Seite auf eine flache, ebene Fläche — den Kofferraumboden, eine Transporterladefläche oder einen Anhängerboden — statt sie schräg gegen andere Gegenstände zu lehnen.
- Stützen Sie den Schaft über seine gesamte Länge ab, statt die Mitte unabgestützt zwischen zwei festen Punkten überspannen zu lassen; eine unabgestützte Spannweite ist genau die Stelle, an der ein Schaft unter wiederholtem Rütteln eine dauerhafte Biegung erhält.
- Verwenden Sie Ratsch- oder Ladungssicherungsgurte über dem Gehäuse der Maschine (nicht straff über das Schaftrohr selbst gespannt, da dies dünnwandige Aluminium- oder Fiberglas-Schäfte verformen kann), um sie gegen eine Wand, Sitzlehne oder den Fahrzeugboden zu pressen.
- Verkeilen Sie weiche Polsterung (eine alte Decke, Schaumstoff, eine Ladematte) zwischen der Maschine und allem Harten, gegen das sie stoßen könnte — Radkästen, Werkzeugkisten, andere Ausrüstung.
- Auf einem offenen Anhänger mindestens an zwei Punkten festzurren, Knoten oder Ratschen nach den ersten Fahrminuten nachprüfen und bei Regen- oder Spritzwassergefahr abdecken.
Sicherheitshinweis. Lassen Sie den Tankdeckel oder die Entlüftung niemals nach unten zeigen oder unter einem Gurt eingeklemmt sein — das birgt die Gefahr, dass unter Druck oder Vibration Kraftstoff austritt, selbst bei richtig verschlossenem Deckel.
Warum ein Modell mit geteiltem Schaft leichter zu transportieren ist
Wenn Sie regelmäßig eine Motorsense zwischen Einsatzorten bewegen — eine Landschaftsgärtner-Runde, eine Kleinlandwirtschaft, oder einfach nur in und aus einem kleinen Auto — hat ein Modell mit geteiltem (abnehmbarem) Schaft einen echten praktischen Vorteil gegenüber einem festen Schaft aus einem Stück.
| Eigenschaft | Fester Schaft aus einem Stück | Geteilter Schaft (abnehmbar) |
|---|---|---|
| Typische Länge im verstauten Zustand | 1,5-1,8 m | Zwei Abschnitte, je etwa 0,8-1 m |
| Passt diagonal in einen Kombi-Kofferraum | Selten, ohne umgeklappte Sitze | Meist ja |
| Risiko einer Schaftbiegung beim Transport | Höher — lange unabgestützte Spannweite | Geringer — kürzere, steifere Abschnitte |
| Aufsätze wechselbar (Schneidkopf, Heckenschere usw.) | Nicht anwendbar | Ja, an der Kupplungsmuffe |
| Leichter Kompromiss bei Kraft/Steifigkeit im Gebrauch | Nein | Geringfügig, wegen der Kupplungsstelle |
Um sie für den Transport zu trennen: Motor abschalten und abkühlen lassen, die Verriegelung der Kupplungsmuffe lösen oder die Feststellschraube lockern und die beiden Hälften an der Verbindungsstelle auseinanderziehen. Wischen Sie Gras oder Schmutz von der Keilverzahnung der Kupplung, bevor Sie sie wieder zusammensetzen, damit sie beim nächsten Mal vollständig einrastet — eine Kupplung, die nicht ganz eingeschoben ist, ist eine häufige Ursache für einen klappernden oder vibrierenden Schaft im Gebrauch.
Belüftung und Dämpfe
Selbst mit geleertem Tank trägt eine Motorsense, die gerade gelaufen ist, Kraftstoff- und Abgasrückstände am Auspuff, und ein nicht geleerter Tank dünstet immer etwas Dampf aus.
- Lassen Sie den Motor nach dem Gebrauch mindestens 15-20 Minuten abkühlen, bevor Sie die Maschine in ein geschlossenes Fahrzeug laden — ein heißer Auspuff in einem geschlossenen Kofferraum erhöht die Brandgefahr und kann außerdem Kofferraumverkleidungen und Kunststoffteile schmelzen oder ansengen.
- Öffnen Sie bei einer langen Fahrt ein Fenster einen Spalt oder nutzen Sie die Dachlüftung, wenn Kraftstoff an Bord ist, selbst wenn er verschlossen ist — ein leichter Benzingeruch, der sich in einer geschlossenen Fahrgastzelle aufbaut, sollte lieber ausgelüftet als ignoriert werden.
- Lassen Sie den Motor niemals laufen, auch nicht kurz, um ihn “in Position zu bringen”, in einer Garage, einem Transporter oder einem anderen geschlossenen Raum. Kohlenmonoxid aus einem kleinen 2-Takt- oder 4-Takt-Motor sammelt sich in einem engen Raum schnell an und ist innerhalb weniger Minuten gefährlich.
- Wenn Sie während der Fahrt deutlich Kraftstoff riechen, halten Sie an, sobald es sicher möglich ist, prüfen Sie Deckel- und Behälterdichtungen, und fahren Sie erst weiter, wenn Sie die Ursache gefunden und behoben haben.
Den Schaft vor dem Verbiegen schützen
Die Antriebswelle (und das flexible oder feste Antriebskabel darin, je nach Modell) ist beim Transport zerbrechlicher, als sie aussieht, weil sie darauf ausgelegt ist, im Gebrauch Verdrehkräften zu widerstehen, nicht punktueller Belastung über eine unabgestützte Länge.
- Legen Sie niemals schwere Gegenstände auf das Schaftrohr, und lassen Sie es niemals die unterste Schicht sein, mit anderer Fracht darüber gestapelt.
- Vermeiden Sie es, den Schaft über eine Lücke zu verkeilen, in der nur die beiden Enden abgestützt sind — das ist das Belastungsmuster, das am ehesten eine dauerhafte Biegung hinterlässt, selbst durch die üblichen Vibrationen während der Fahrt über mehrere Fahrten hinweg.
- Muss die Maschine schräg lehnen, stützen Sie sie über die Länge des Schafts mit gefalteten Decken oder einem eigens dafür vorgesehenen Gestell ab, statt die Schwerkraft und Vibrationen die Stützung übernehmen zu lassen.
- Ein verbogener Schaft zeigt sich meist als spürbare Vibration oder ein leises Schleifgeräusch im Gebrauch, lange bevor er ganz versagt — wenn Sie nach einer transportintensiven Zeit neue Vibrationen bemerken, prüfen Sie vor dem nächsten Einsatz, ob der Schaft noch rund läuft.
Checkliste zum schnellen Überblick
- Kraftstoff bei langen Fahrten oder warmem Wetter abgelassen; Akku bei akkubetriebenen Modellen entfernt
- Zusätzlicher Kraftstoff nur in einem zugelassenen Behälter, aufrecht, gesichert, innerhalb der zulässigen Mengengrenzen
- Klinge mit Transportabdeckung versehen oder umwickelt und mit Klebeband gesichert, weg von den Stellen ausgerichtet, an denen Hände hingreifen
- Maschine flach liegend, entlang des Schafts abgestützt, über dem Gehäuse verzurrt (nicht am Schaftrohr)
- Motor 15-20 Minuten abgekühlt, bevor sie in ein geschlossenes Fahrzeug geladen wird
- Fenster einen Spalt geöffnet oder Lüftung genutzt, wenn Kraftstoff bei einer langen Fahrt an Bord ist
- Modelle mit geteiltem Schaft an der Kupplung getrennt, für einfachere und sicherere Verstauung, sofern vorhanden