Wenn sich das Seil problemlos herausziehen lässt, dann aber einfach nur lose herunterhängt statt zurückzuschnellen, liegt der Fehler fast immer im Startergehäuse, nicht im Motor. Das ist eine mechanische Reparatur, keine Kraftstoff- oder Zündungssache — und meist eine 20-30-minütige Angelegenheit.
Sicherheit zuerst. Ziehe den Zündkerzenstecker ab, bevor du irgendetwas anderes tust. Der Rücklaufstarter ist direkt auf der Schwungradseite des Motors verschraubt, und ein versehentlicher Zug am Seil bei angeschlossenem Stecker kann den Motor zünden, während sich deine Hände im Gehäuse befinden.
Was tatsächlich im Inneren passiert
Der Rücklaufstarter ist ein einfacher Mechanismus: Eine flache Spiralfeder sitzt straff aufgewickelt in der Mitte einer Rolle. Ziehst du am Seil, dreht sich die Rolle, die Feder wickelt sich ab und dreht den Motor durch. Lässt du los, sollte die gespeicherte Spannung in der Feder die Rolle in die andere Richtung zurückdrehen und das Seil sauber wieder aufwickeln.
Wenn das Seil nicht zurückzieht, ist meist einer von vier Fällen eingetreten:
- Die Rückholfeder ist gebrochen. Eine gebrochene Feder kann nichts mehr zurückziehen. Das ist die mit Abstand häufigste Ursache, besonders bei älteren Maschinen oder solchen, die heruntergefallen sind.
- Die Feder hat sich ausgehängt oder von der Rolle abgewickelt. Das äußere Ende der Feder hakt an einer Lasche im Gehäuse ein, das innere Ende an der Rollennabe. Rutscht eines der beiden Enden ab, wird die Feder schlaff, auch wenn sie physisch nicht kaputt ist.
- Das Seil ist aus der Rollenrille gesprungen. Ist das Seil ungleichmäßig aufgewickelt oder ausgefranst, kann es über den Rand der Rolle rutschen und gegen die Gehäusewand klemmen, was den Rücklauf selbst bei einer einwandfreien Feder stoppt.
- Die Einheit hat einfach ihre Vorspannung verloren. Nach Jahren des Gebrauchs oder nach einer Reparatur, bei der jemand nicht genug Umdrehungen eingesetzt hat, hat die Feder zu wenig gespeicherte Energie, um das Seil vollständig zurückzuziehen, besonders wenn das Seil bis zur vollen Länge herausgezogen wird.
- Schmutz, getrocknetes Gras oder altes Fett haben die Rolle verklebt. Grassamen und Staub gelangen durch den Seilschlitz hinein und verkrusten um Rolle und Feder herum, was genug Reibung erzeugt, um eine geschwächte Feder an ihrer Arbeit zu hindern.
Diagnosetabelle
| Was du siehst | Wahrscheinliche Ursache | Was zuerst prüfen |
|---|---|---|
| Seil kommt ohne jeden Widerstand heraus, dreht frei | Gebrochene Feder | Deckel entfernen, Feder auf gebrochene Windung prüfen |
| Seil zieht sich teilweise zurück und stoppt dann | Vorspannung verloren, oder Federende ist aus der Halterung gerutscht | Nachspannen gemäß den Schritten unten |
| Seil zieht sich ungleichmäßig zurück, hakt oder schleift | Seil von der Rollenrille gesprungen | Gehäuse öffnen, Seil in Rille neu einsetzen |
| Kürzlich repariert, jetzt schwach | Nicht genug Umdrehungen Vorspannung zurückgesetzt | 1-2 weitere Umdrehungen Spannung hinzufügen |
| Maschine stand eine Saison ungenutzt, Seil träge | Schmutz oder getrocknete Rückstände im Gehäuse | Rolle reinigen und leicht fetten |
| Seil in der Nähe des Griffs ausgefranst, Rücklauf ruckelig | Verschlissenes Seil hakt an der Gehäusekante | Seillänge prüfen; bei Ausfransung austauschen |
Schritt für Schritt: das Startergehäuse öffnen
- Zündkerzenstecker abziehen und weit genug von der Kerze entfernt ablegen, damit kein Funke überspringen kann.
- Die Schrauben entfernen, die das Startergehäuse am Motorgehäuse halten — meist 3 oder 4 Kreuzschlitz- oder Torx-Schrauben rund um den äußeren Rand.
- Das Gehäuse abheben. Bei den meisten Motorsensen kommt es als eine Einheit heraus, ohne etwas anderes zu stören.
- Mit dem bis zur aktuellen Länge herausgezogenen Seil das Gehäuse umdrehen, sodass du Rolle und Feder je nach Bauart von hinten oder von vorne sehen kannst.
- Suche nach dem Fehler, bevor du irgendetwas anfasst:
- Eine gebrochene Feder ist deutlich sichtbar gerissen, manchmal in zwei Teile lose im Gehäuse klappernd.
- Eine ausgehängte Feder liegt lose im Gehäuse, statt straff gegen ihre Außenwand gewickelt zu sein.
- Ein von der Rille gesprungenes Seil ist sichtbar verknäuelt oder überkreuzt statt sauber aufgewickelt.
Achte hier auf Finger und Augen. Selbst eine “tote” Rücklaufeinheit kann noch eine gewisse Restspannung in der Feder haben. Halte dein Gesicht zurück, wenn du die Rolle von ihrer Achse abhebst, und ziehe leichte Handschuhe in Betracht — eine gebrochene Feder kann eine scharfe Bruchkante haben.
Eine ausgehängte oder unterspannte Feder reparieren
Ist die Feder intakt, aber aus ihrer Halterung gesprungen, oder hat sie einfach an Spannung verloren, ist dies die häufigste Reparatur und erfordert kein neues Teil.
- Bei herausgenommener Rolle das äußere Ende der Feder wieder an ihrem Ankerpunkt in der Gehäusewand einhaken.
- Prüfen, ob das innere Ende der Feder noch richtig in den Schlitz der Rollennabe eingehakt ist. Falls nicht, neu einsetzen — das allein ist oft schon der gesamte Fehler.
- Das Seil zurück durch den Gehäuseauslass führen und verknoten (oder den Griff wieder anbringen), damit es während der Arbeit nicht vollständig durchrutschen kann.
- Bei vollständig in die Rollenrille zurückgezogenem Seil die Rolle von Hand 3 bis 4 volle Umdrehungen in Richtung der Federspannung drehen (dies spannt die Feder vor, bevor überhaupt am Seil gezogen wird).
- Diese Spannung haltend die volle Seillänge durch den Gehäuseschlitz herausführen und dabei die Rolle sich drehen lassen, während das Seil abgegeben wird.
- Das Gehäuse wieder am Motor anbringen, die Schrauben gleichmäßig anziehen, dann den Zündkerzenstecker wieder anschließen.
- Testen: Das Seil bis zur vollen Länge ziehen und loslassen. Es sollte flott und vollständig zurückschnellen, nicht nur teilweise.
Zieht es sich nur schwach zurück, nimm das Gehäuse erneut ab und füge eine weitere Umdrehung Vorspannung hinzu, bevor du das Seil wieder einsetzt. Füge Umdrehungen einzeln hinzu und teste erneut — zu starkes Spannen belastet die Feder und kann sie beim nächsten Zug brechen lassen.
Ein von der Rille gesprungenes Seil reparieren
- Bei geöffnetem Gehäuse das Seil von Hand vollständig von der Rolle abwickeln.
- Die Rollenrille auf Beschädigungen, Grate oder eine raue Kante untersuchen, die das Seil ursprünglich zum Springen gebracht haben könnte.
- Das Seil sauber Windung für Windung in die Rille zurückwickeln, dabei flach halten und nicht überlappen lassen.
- Wie oben beschrieben nachspannen (3-4 Umdrehungen Vorspannung), bevor das Gehäuse wieder angebracht wird.
Eine gebrochene Feder ersetzen
Eine gebrochene Feder lässt sich nicht reparieren — sie muss ersetzt werden. Rückholfedern werden entweder als eigenständige flache Spiralfeder verkauft oder, häufiger bei Consumer-Maschinen, als komplette Rücklaufstarter-Einheit (Gehäuse, Rolle, Feder und Seil zusammen), was oft einfacher einzubauen ist, als eine blanke Feder in ein altes Gehäuse einzupassen.
- Die alte Feder und Rolle vollständig entfernen und dabei notieren, wie die Feder an der Gehäusewand anliegt.
- Die neue Feder einsetzen, ihr äußeres Ende zuerst am Gehäuseanker einhaken, dann in ihre aufgewickelte Position bringen — manche werden vorgewickelt mit einem Haltebügel geliefert, den du an Ort und Stelle einschiebst und anschließend entfernst.
- Die Rolle über die Feder setzen und dabei den inneren Federhaken in die Rollennabe einrasten lassen.
- Das Seil einfädeln, 3-4 Umdrehungen Vorspannung anlegen und wie oben wieder anbringen.
Ein Hinweis zu Schmutz und Fett
Wenn der Mechanismus sauber und korrekt eingehakt aussieht, sich aber dennoch träge anfühlt, kann ein Schmierfilm aus leichtem Fett auf der Rollenachse und ein Abwischen der Federwindungen die reibungslose Funktion wiederherstellen. Übertreibe es nicht — zu viel Fett zieht noch mehr Staub und Grasreste durch den Seilschlitz an, was genau die Trägheit verursacht hat, die das Problem bei Maschinen war, die im Freien oder in einem staubigen Schuppen stehen.
Wann man einen Händler hinzuziehen sollte
Bring sie zu einem Händler oder einer Reparaturwerkstatt, wenn:
- Du die Spannung zurückgesetzt und die Feder neu eingesetzt hast, sie sich aber immer noch nicht vollständig zurückzieht — es könnte eine gerissene Rolle oder ein Gehäuse sein, das den äußeren Federhaken nicht mehr sicher hält.
- Die Rücklaufeinheit bei deinem Modell eine versiegelte, nicht wartbare Einheit ist (manche Billigmaschinen verwenden solche) — in diesem Fall muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden, und es ist oft einfacher, sie vormontiert zu kaufen.
- Die Feder auf eine Weise auseinandergefallen ist, die schwer nachzuvollziehen ist, oder du dir nicht sicher bist, gespeicherte Spannung sicher zu lösen.
Kurze Checkliste
- Zündkerzenstecker abziehen, bevor irgendetwas geöffnet wird.
- Gehäuse öffnen, gebrochene Feder, ausgehängten Haken oder aus der Rille gesprungenes Seil identifizieren.
- Feder je nach Bedarf neu einsetzen oder ersetzen.
- 3-4 Umdrehungen Vorspannung aufwickeln, bevor das Seil zurückgeführt wird.
- Wieder anbringen, Zündkerzenstecker anschließen und mit einem Zug über die volle Länge testen.
- Ist es schwach, Spannung Umdrehung für Umdrehung hinzufügen — niemals alles auf einmal.